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中兴汽车无限驾驶怎么样

2016年，在珠海，发生了两件与公交公司有关的大事。一个是董明珠收购银隆，在全国制造业引起轰动，一个是中兴这个经验不多的客车企业落户珠海。

2018年5月29日，中国客车网采访了中兴智能汽车高级副总裁姚权，全面解读了中兴智能汽车这位客车行业新兵的自信与制胜之道。

中兴的新能源黑科技

说起来，珠海银隆和中兴智能汽车不仅是邻居，更是兄弟:

2002年韶关客车厂迁至珠海后，更名为珠海广通，创立了广通汽车和广通客车两个品牌。2012年，“广通汽车”品牌被银隆收购；2016年，“广通客车”的品牌归通信领域巨头中兴通讯所有。

根据珠海“十三五”规划，新能源汽车装备将是珠海六大重点发展领域之一。2016年7月，中兴实现“跨界”新能源汽车，将目光投向珠海金湾。

据姚权介绍，作为中兴通讯的全资子公司，中兴智能汽车赢得行业发展先机的最大优势是中兴通讯的5G技术，以及在无线充电、物联网、大数据、云计算等方面的深厚技术积累。这些技术是无人驾驶和智能驾驶的核心。

专家普遍认为，中国自动驾驶的前沿和主阵地首先会集中在公交车领域。因此，我们不难看出，中兴进入客车行业是抢先布局的重要一步。

作为重要的战略布局和业务发展，中兴有意将珠海智能汽车项目打造为集团第二大业务，并期望逐步达到世界一流水平。

在中兴看来，“新能源智能”是未来汽车的样子。在广通客车现有基础上叠加中兴强大的科技实力，重点加大环保智能汽车技术研发投入，将是未来的决胜之路。

中兴智能汽车两年成绩单

中兴虽然进入客车行业时间不长，但依托广通客车原有的基础和中兴的品牌效益，2017年生产了1000多辆客车，实现了内销。

2017-2018年企业生产持续增长，内销市场主要集中在深圳、广州、珠海、澳门、香港等珠三角地区。目前在中国运营的车辆约有800辆。据姚权透露，中兴2018年智能汽车国内销售目标是1000台以上。目前，该公司已与珠海巴士签署协议，年内向珠海巴士提供653辆电动巴士。

此外，中兴智能汽车已经走出国门，先后与英国亚历山大·丹尼斯、香港Jit Leun开展战略业务合作。同时还出口到哈萨克斯坦、以色列、阿联酋、德国、澳大利亚、新加坡、泰国、格鲁吉亚。

据姚权介绍，中兴智能汽车在国际市场上以高端路线为主，2017年出口量接近1000台，2018年将在此基础上增长。

为此，中兴智能汽车新基地项目目前正在建设中，预计2018年建成投产。基地建成后，年客车产能有望达到1万辆，全部投产后可产生数百亿产值。

虽然国内新能源客车发展如火如荼，但客观来说，目前电动客车海外市场仍处于导入期。作为行业新兵，中兴智能汽车认为，自己与宇通、比亚迪等行业龙头企业还有很大差距。因此，姚权给自己定下了2018年海外电动大巴销量仅100辆的目标。至于燃油公交车，他表示，预计年出口量将超过1000辆。

据姚权介绍，中兴智能汽车计划在未来一年内完成氢燃料公交车的R&D和生产，实现以燃料电池为驱动系统的清洁汽车能源自主技术，全面掌握燃料电池混合动力系统VCU整车控制器技术和燃料电池系统最优控制技术FCU。未来，这些都是中国客车赢得国内外市场的法宝。

换句话说，中兴智能汽车即将加入中国氢燃料公交车的行列，将以自主技术取胜。

智能驾驶的五年目标

当然，基于中兴强大的技术优势，中兴智能汽车认为自己在自动驾驶公交车领域具有先天优势。

通信行业出身的姚权认为，要真正实现自动驾驶，必须建立在5G技术成熟应用的基础上，这个时间线应该是5-10年。

“我认为当5G技术成熟并大规模应用时，才能真正实现无人驾驶和自动驾驶。”姚表示，虽然中兴智能汽车在ADAS方面也在做一些集成应用，但是只有5G技术才能在几毫秒内实现车与车之间、车与路之间、车与信号灯之间的信息传递。但目前4G技术需要数百毫秒，这种反应速度无法满足自动驾驶的需求。

在他看来，5G技术的成熟和大规模应用还需要5年左右的时间。届时，交通基础设施将逐步完备，信号灯、路网都可以通过物联网的5G技术上传到云端。在这种情况下，可以安全地进行自动驾驶。

为此，中兴智能汽车推出了中兴客车的终极目标:根据出行的便捷性、交通的顺畅性、排放的清洁性，其阶段性发展规划如下:

未来两年规划:实现公交车ADAS功能，即车道偏离、行人检测预警、危险工况辅助制动，实现能够满足基础场景应用的车载智能计算平台和操作系统开发。

未来3-4年规划:基于中兴车联网技术、智能计算平台、操作系统技术的成熟积累，实现公交车自动驾驶功能，即在低速工况下(

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随着越来越多城市对皮卡的解禁，皮卡的家庭化使用逐渐成为现实。因此，目前国内自主品牌皮卡高端化、乘用车化已经成为新的发展趋势。当然，目前国内皮卡车型以商用为主。另外，随着五菱征途微型皮卡的上市，可以看出以简单实用的工具为主的皮卡还是有较大的市场潜力的。

近日，中兴通讯推出了胡伟最新经典皮卡车型。新车搭载2.4L汽油，售价区间为7.18-8.38万元，是国内7-8万元区间的又一款重量级经济型皮卡。

从外观上看，此次上市的经典版胡伟与之前的越野版胡伟基本一致。前脸非常厚实饱满，中网使用了大面积的银色装饰。大灯与中网连接的地方还有LED日间行车灯。在车的侧面造型部分，宽大突出的轮眉非常粗犷硬朗，新车还将提供上车和下车踏板。

上市的胡伟经典版仍然可以提供标准箱和长集装箱版本。具体车身尺寸方面，长宽高分别为5319(5614)/1812/1825mm，轴距为3100(3395)mm；集装箱的长、宽、高分别为1600 (1895)/1505/400 (480)毫米..此外，值得一提的是，大集装箱车型还可以提供平底集装箱版本，没有轮拱内鼓包对集装箱的影响，其集装箱更加实用。

内饰部分，新胡伟经典版的中控台基本延续了之前胡伟越野版的设计，采用三幅式方向盘。方向盘和中控台采用银色装饰，橙色内饰非常年轻动感。

动力数据方面，上市的胡伟经典版主要搭载三菱技术的2.4L汽油发动机，最大功率161马力，最大扭矩230牛·米，匹配5速手动变速箱。新车可提供两驱和四驱版本。账面数据好的2.4L发动机，可以提供两驱和四驱，也可以提供7-8万元价位的大平底货箱。可以说这款最新的胡伟经典版使用的是非常适合下乡和去工地的皮卡。