奥迪a4l怎么样?（新款奥迪a4l怎么样）

奥迪a4l怎么样

买车时，很多人为了面子，盲目追求BBA等所谓的“豪车品牌”。

但事实上，已经有超过70%的人拥有汽车。有车有自己的是莫大的荣幸。

预算有限，真的没必要为难BBA。这要看你自己的经济状况。钱可以用在很多地方，对吧？

买车确实是一种面子消费

从实际的购车趋势来看，买车时，买车的朋友确实越来越看重车的品牌。

有种买衣服不是大牌的味道。t恤45？不买。400 LV什么的，想买这种东西。

参考某车帝发布的《纵向视角下的世代购车者决策洞察》报告，其中说。

在选车阶段，用户对品牌的敏感度在不断提升，尤其是年轻用户，从选车到决策的各个阶段都在关注品牌。

这种对品牌的追求，在一定程度上是一种“面子消费”，或者说是“标签消费”。

华中科技大学的罗颖有一篇硕士论文分享给大家，理性消费还是面子消费——基于中国汽车消费市场“SUV热”的实证研究，里面说。

让消费者更倾向于品牌消费，甚至奢侈品消费。

在面子意识的引导下，消费者更注重产品或服务的外在符号而非内在符号，比如更注重品牌而非质量。

换句话说，许多人购买BBA，也就是说，他们去的标志。并不是说我真的喜欢这车，这车烂不烂我也不一定知道。

硬上BBA的话，可能会有什么问题

但是，如果你说你经济实力没那么夸张，你超级有钱什么的，你随便买，可能还是有些问题的。

很多高级配置可能享受不到。

首先，在预算有限的情况下，如果你坚持买BBA，很多时候只能买一辆低档车。

比如你有30万，可以买一辆本田雅阁，车的所有配置都给你准备好了。什么都不缺，可能还有几万块钱。

但是如果你想买BBA，如果你想在30万以内落地，你可能只能买到最低配或者次低配的奥迪A4L。

这时候如果只看车的配置，差距还是比较大的。

2021款奥迪A4L最低:座椅不加热，全景影像不存在，自适应巡航没听说过。

对比:顶配雅阁，座椅加热，座椅通风，全景影像...各种你没想到的配置基本都有。

这有点像我们买手机的时候。同样的钱，如果我们买个水果品牌的手机，有可能买个64G的。

但是如果你买某一粒米，你可能可以买一个256G的，可能会有更高的像素，更快的无线充电，更大的电池，等等。很可能用起来会更舒服。

如果按揭，以后的生活质量会降低。

另外，如果通过贷款买BBA，买的时候未必是肉疼，以后的生活质量可能会下降。

这就好比:我们高中的时候，买了一张游戏卡，一周的生活费，接下来的一周，可能就要吃一半的馒头了吧？

我在之前的视频里做过“开30万车的人有多有钱”，上面提到过。

一辆30万的车，最低首付26万，贷款3年，银行基准利率，每月要还7372元。

加上一些日常开销，一个月差不多一万块钱是跑不掉的。月薪过万的有几个？

更何况，当你拿到一万块钱的时候，你只能留着这辆车，别的什么都做不了。什么感觉？今晚吃宵夜？不，它卡住了。

新华网有参考。《一张图读懂2019全国工资报告》中有一个数据:即使是月薪过万的人占比最大的上海，这个比例也只有35.09%。

也就是说，大部分人的月收入还不到一万元。如果这些人抵押一辆30万的BBA，他们的生活可能会很紧张。

别说实现奶茶和樱桃的自由了。如果每个月都能贷到款，能吃的起饭，基本就不错了。

有没有必要硬上

对于普通人来说，有一辆车已经很值得尊敬了。

其实对于大多数普通朋友来说，只要有车，不管什么车，都能挡风遮雨，还能搬家。

只要有车，就已经超越了大多数人，已经很值得尊敬了。没有必要对BBA太苛刻。

商务部市场与消费促进司司长朱表示:截至2021年6月底，中国汽车保有量为2.92亿辆，每千人拥有汽车略多于200辆。

也就是说，如果你想拥有一辆车，70%以上的人都会兑现。

再说了，我们买车，归根到底还是开车。这就好比:几万块钱的衣服和几十块钱的衣服都是用来穿的。

西南财经大学吴文平硕士论文，与您分享，消费者文化价值观、动机与购买意向的因子结构分析——以家庭购车行为为例。

上面说:无论是社交还是圈子消费动机，中国人对汽车功能维度的需求还是不可或缺的。

人们都说:不管是豪车还是普通车，都是用来开的。其实只要是车，基本都满足了交通需求。

说白了，这辆车可能坐两个人，这辆车可能坐四个人，这辆车可能坐两个家长和孩子，需要七个人...充其量，这是真的。

考虑的不是座位，而是logo，是圆的？还是贴在机盖上？还是一匹马？我觉得没必要，现在没必要。

有真实需求，有豪车更重要。

如果对汽车有真正的需求，拥有一个像BBA这样的豪华品牌将真正有助于你的职业生涯。

首先，豪车可以在一定程度上证明自己的经济实力。

不要问我的钱是怎么赚的。反正我买了。我总是用真金白银买的。别管我怎么买的，钱从哪来的。

不偷不抢，如果真的买了，可以证明自己一定的消费能力。从消费能力，人们可以推断出你一定的经济能力。

赵辉的吉林大学硕士论文《浙江省中高级轿车消费者行为分析及营销建议——以奥迪品牌为例》对此进行了调查。

其中显示:34%的消费者认为汽车是个性的体现；27%的消费者认为汽车是社会地位的象征；27%的消费者认为汽车是经济实力的象征。

也就是说:你开着一辆BBA去谈生意，至少第一印象是这个人的经济实力应该还不错，好吗？

就好像:我们穿着名牌去逛这些奢侈品店什么的，至少不会让人觉得我们现在特别差吧？

此外，豪车也可能成为拓展人脉的敲门砖。

武汉大学李丹妮博士论文，分享给你，社会消费如何影响品牌形象？——基于消费理性的评价研究”，它说。

消费者可以通过消费行为的影响获得潜在的未来利益，比如提升个人形象、进入特定的所谓“圈子”、增强他人对自己的认同等等。

拥有一辆豪车，意味着可以结交更多和你一样拥有豪车的朋友，比如社会地位、价值观、喜好相近的车友。

买相似车，相似车型的人聚在一起，可能会带来更多车外的额外商机，发展机会，人脉资源。

纯粹为了面子，没必要强行购买BBA

一般来说，如果纯粹是为了面子，真的没有必要强行购买BBA。

你说要去一个不一样的所谓“圈子”打一架。有用没用，想试票的可以自己掂量掂量。

就我个人感觉，更重要的是车够用，好用，我真的很喜欢。

那么空够大吗？婴儿车合适吗？小孩上下车不方便吗？偶尔休息的时候，座位是斜倚的。我能躺下睡觉吗？高速开车累不累？方向盘是轻还是重？

我觉得关心这些东西是更值得推荐的角度。

至于logo是马，黑马，德马还是英马...没那么纠结，没必要那么复杂。

为什么豪车看起来就很贵

豪车永远是豪车，总有好的地方。除了贵，为什么有的朋友会说:“哎，备胎小子，你一边倒！”

摘下豪车标志，看那眼神，看那设计，就知道这车不便宜。

为什么豪车的设计那么贵？即使去掉logo？其他品牌不能设计吗？还是说不是故意的？

现在买得起BBA的人其实不算少，路上经常能看到。

再抬起来。这些宾利司机和劳斯莱斯司机是做什么生意的？他们一年挣多少钱？

一年500万，对他们来说是零花钱？是小目标吗？还是这个东西其实对他来说是个很大的负担？

我做了一些研究，找到了一些资料，可能跟你想的不太一样。有八篇文章。

关键词:豪华车

关注“备胎说车”，回复关键词“豪车”。

每天都会给大家一段实用干货，文字，音频，视频。选择自己方便的版本就行了，可以边开车边听。《备胎说车》等你来玩。

参考

“从纵向看”，跨代购车者的决策洞察。认识车皇

罗颖。理性消费，还是面子消费——基于中国汽车消费市场“SUV热”的实证研究。华中科技大学，2019。

一张图看2019中国薪酬报告。新华网

吴文平。消费者文化价值观、动机与购买意愿的因素结构分析——以家庭汽车购买行为为例。西南财经大学，2011。

赵辉。浙江省中高端汽车消费者行为分析及营销建议——以奥迪品牌为例。吉林大学，2010。

李丹妮。社交消费如何影响品牌形象？——基于消费理性的评价研究。武汉大学，2015。

商务部:到今年6月底，全国每千人拥有汽车超过200辆。北京日报

奥迪A4L怎么调整后视镜

后视镜调节按钮在驾驶员侧门板上。将旋钮转到相应的位置，进行相应的操作。将旋转按钮移动到选择左右后视镜的方向，并在这些位置调节后视镜(驾驶员侧或副驾驶员侧)。

是后视镜驾驶员坐在驾驶室座位上直接获取车后、侧、底等外部信息的工具。为了方便驾驶员操作，防止交通事故，保证人身安全，各国都规定汽车上必须安装后视镜，而且所有的后视镜都必须能够调整方向。后视镜有个视野的问题，就是镜子能反射的范围。行业内视野有三个要素，即驾驶员眼睛到后视镜的距离；后视镜的大小和后视镜的曲率半径。这三个要素之间有一定的关系。当后视镜的距离和大小相同时，镜子的曲率半径越小，镜子反射的视界越大。当镜子的曲率半径相同时，镜子的尺寸越大，镜子反射的视界越大。同时，后视镜也有反射率指标。反射率越高，镜子反射的图像越清晰。反射率与镜子内表面上的反射膜材料有关。随着普通汽车速度的提高，风阻和噪音是设计师要考虑的重要问题。所以外后视镜轮廓要符合空空气动力学，线条要流畅，尽量减少风阻和噪音。