f1性能为什么这么强?（f1每辆车的性能差异大吗）

f1性能为什么这么强

首先，f1是一辆赛车。赛车的性能比普通跑车好很多。f1 空的空气动力学设计非常先进，可以提供很强的下压力，这样赛车转弯会更快。其次，f1配备了强劲的发动机。

2019赛季f1赛车的发动机是v6涡轮增压混动，f1赛车的发动机排量绝对不可想象。f1赛车的发动机排量是1.6升，也是v6发动机。

也就是这么小排量的发动机最高能达到15000到17000的转速，不同车队的发动机最大马力不一样。但在2019赛季，奔驰车队f1赛车发动机的最大马力已经超过1000匹。

从上面的数字可以知道f1赛车的发动机性能有多强。

然而，这种赛车发动机的使用寿命很短。f1赛车引擎一个赛季可能需要更换几次。赛车发动机必须在高强度、高负荷、高温下运行，还要保证不会出现故障，所以f1赛车发动机的使用寿命比较短。

2019赛季，三大球队实力都比较强。2019赛季红牛用的是本田的发动机，本赛季红牛的表现也很不错。

如果你对f1感兴趣，可以在网上查一些资料，了解f1赛车。

f1为什么用双叉臂

双横臂悬架可以提高汽车的过弯速度，双横臂悬架还可以自动改变车轮的倾斜角度，可以增加车轮与地面的接触面积，从而提高抓地力和操控性。

F1采用开放式轮毂和悬挂，双横臂悬挂也可以减少空空气阻力。

众所周知，f1赛车非常注重空空气动力学性能。

如果使用多连杆式悬架，多连杆式悬架中的连杆很多，会增加汽车行驶时的空空气阻力。

因此，f1赛车的前后悬架都采用双横臂独立悬架。

很多跑车都会采用和f1赛车一样的悬挂布局。

多连杆悬架实际上是双叉臂悬架的复杂版本。双叉臂悬架有两个叉臂。多连杆悬架实际上将这两个叉骨变成了四个连杆。

独立悬架中还有双横臂悬架，其实就是双横臂悬架的简化版。双横臂悬架把双横臂悬架的两根横臂变成两根连杆。

一些汽车的多连杆式独立悬架有四个以上的连杆，这些额外的连杆用于调整车轮数据。

悬架结构对汽车的操控性非常重要。如果没有好的悬挂结构，会影响车的操控性。

但是，只有好的悬挂结构是不够的，还需要优秀的工程师来调校悬挂。